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夏天胎壓多少才合適?

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夏天胎壓多少才合適?

發布日期:2019-07-08 00:00 來源:http://www.seawindspenthouse.com 點擊:

丹東奧迪保養告訴你,夏天胎壓多少才合適?

胎壓過低,與地面接觸的面積會變大,一方面會使輪胎和地面的摩擦系數加大,另一方面會造成輪胎滾動到下方時,胎側橡膠簾布中的簾線受壓變形過大,當輪胎滾動到上方,簾線在彈性和張力的作用下又要恢復原位,這會使內部的簾布層變形、加速疲勞,嚴重時造成結構性損傷。

這種反復的變形,直白一點說就是車主們小時候都玩過用手掰鐵絲,鐵絲在反復掰動后會發熱,強度也會變軟,更容易折斷,輪胎內簾布層的胎體簾線也是這個道理。行駛時輪胎溫度更高,會加速輪胎內簾布層的胎體簾線變形,輪胎結構出現不可逆的損傷,繃不住就爆了。

胎壓高時,整體剛性增強,雖然不會出現摩擦過熱和過度屈曲,但遇到嚴重顛簸、高溫、尖銳物體碰撞時也會出現鼓包或者爆胎的情況。如果只考慮正常駕駛因素,高速行駛的情況下胎壓低無疑更容易引起爆胎!
很多人覺得高胎壓比正常胎壓更省油,理論上說,對的!因為普遍認為胎壓高輪胎與地面摩擦面積減小,摩擦力減小從而省油。小編也看到過高胎壓是否省油的實測,結論正是高胎壓省油。但這個結論與小編日常的用車感知相悖。
對此,據網友測試。他駕一輛2010款君越2.4L豪華版,測試車輛以正常胎壓2.5bar和偏高胎壓3.1bar分別在同一線路行駛一圈,選擇的路線上:上海的林海公路收費站至臨港新城的往返路線,往返約110km,其中約90km的暢通高速路,約20km的暢通普通路段。

為避免堵車對油耗造成的干擾,選擇的測試時間選擇工作日的非高峰時段,從兩次油耗測試車輛的載重相同、由同一人駕駛,全程都沒有開啟空調及座椅加熱。為盡量減少踩油門深淺造成的誤差,在高速上進行定速巡航行駛,設置巡航速度為100km/h。

但測試結果與常識完全相反:高胎壓(3.1bar)百公里油耗是8.41L,正常胎壓(2.5bar)百公里8.26L。
一種可能的解釋:測試車的輪胎扁平比較低,并沒有減少太多的接觸面試,同時,胎壓過高使輪胎產生多余的跳動,釋放了部分動能,為保持速度,發動機將做更多的功,所以比正常胎壓下更費油。

當然,0.15 L/km的油耗差可能就是紅綠燈多等一個少等一個,甚至是順風逆風都會造成這種差異。但是不管從哪個方面理解,通過這次測試可以得出一個不算結論的結論:高胎壓未必省油,至少與正常胎壓的油耗差別不大。

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