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丹東奧迪保養告訴你發動機機油高溫十個原因

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丹東奧迪保養告訴你發動機機油高溫十個原因

發布日期:2018-09-13 00:00 來源:http://www.seawindspenthouse.com 點擊:

丹東奧迪保養告訴你發動機機油高溫十個原因
機油油量不足或過多

更換機油時覺得越多越好是許多司機容易犯的錯誤,過多的機油會為發動機產生更大的阻力,而機油不足又影響潤滑和散熱,所以在換機油時,我們應當嚴格按照機油標尺的刻度進行處理,切勿過多和過少。
油泵故障

通常情況下,車輛的儀表盤都集成了機油壓力過低的報警裝置,如果在工作時發現儀表盤相應故障指示燈亮起,說明機油油泵出現故障,應立即找專業維修人員進行修理。除了機油本身之外,油泵也是造成機油油壓異常的一個原因。
冷卻水溫度過高

如果發動機內的水冷系統溫度過高,不能及時的冷卻發動機零件,將熱量帶走,那么受熱的零件也會間接導致機油溫度的升高。

所以定期檢查發動機冷卻系統中的水泵、機油冷卻器等重要部件,保證發動機自身的冷卻系統工作正常。

機油冷卻器被堵

如果機油冷卻器被堵住,那么也會直接影響機油的正常散熱,并且還會導致機油壓力不足等其他問題。

在日常保養時,也應當定期檢查機油冷卻器,如果發現問題,應當對其進行及時清理或更換。
機濾被堵

在更換機油時,機濾也應當一并更換,如果長期不更換,會直接導致機濾被堵住,失去攔截機油中雜質的作用,此時機油直接從旁通閥流回發動機,導致內部磨損加劇。
活塞環密封不嚴

如果發動機活塞環密封不嚴,也會導致機油溫度過高,當氣缸出現漏氣,導致曲軸箱通風量過大時,機油隨通風排出發動機外部,所以定期檢查發動機活塞密封環和氣缸的密封性也是非常重要的。
軸瓦間隙過大

軸瓦配合間隙過大,機油泄油量過多,導致機油壓力過低,不能形成正常的油膜,輕則加劇磨損程度,重則拉傷燒蝕摩擦表面。
發動機重負荷工作

發動機重負荷工作,就是超載狀態下工作,也會導致機油的溫度上升,畢竟壓力越大,發動機散發出的熱量也就越高。

當機油無法及時滿足發動機在散熱上的需要時,溫度也會隨之飆高,所以我們應當盡量避免發動機在超負荷狀態下長期工作。
發動機裝配過緊

與其他機械系統相同,當發動機內部機械部件裝配過緊時,會導致摩擦阻力直線上升,同時產生很高的熱量,讓機油的收到的熱負荷增大,超出原本熱負荷工作系數。

如果新車或大修過發動機出現這種問題,通常需要磨合一段時間即可解決,如果磨合之后無變化,應當及時返廠維修。
劣質機油

如果使用與發動機不匹配的機油,以及劣質機油時,也會增大發動機內部的摩擦系數,讓升溫更明顯,同時導致機油溫度上升。

所以在日常使用時,除了需要我們選擇與發動機匹配的機油級別和粘度之外,也應當通過正規渠道進行購買。

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