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?丹東奧迪專修告訴你,無論修什么車,就用這五招!屢試不爽

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?丹東奧迪專修告訴你,無論修什么車,就用這五招!屢試不爽

發布日期:2017-11-03 09:41 來源:http://www.seawindspenthouse.com 點擊:

丹東奧迪專修告訴你,無論修什么車,就用這五招!屢試不爽

1.排除法
當一輛車開進維修廠,我們可以從維修中了解到需要排除的故障。例如:發動機故障燈亮、怠速不穩、冒黑煙、加油無力、自動變速器不升擋及擋位打滑等。我們可以選其中較簡單的入手來解決,當該問題解決后,其他問題也會迎刃而解了。
例:一輛捷龍(四缸發動機)轎車,發動機故障燈亮、冒黑煙、易熄火、熄火后難發動、里程表針亂擺。
因為該車調取發動機故障碼,較簡單,并且有針對性,我們就以此為突破口。
調取發動機故障碼 :
1)節氣門位置傳感器故障。
2)水溫傳感器故障。
3)主電腦故障。
我們先檢查節氣門位置傳感器,拔掉傳感器插頭,用萬用表量節氣門的開度變化值,符合標準數值,且沒有波動值出現,說明該傳感器無故障。又來測量傳感器至電腦的線束,發現電阻值較大。于是清理線路,逐段剝開總線束,一直到發動機室左后方總插頭處,發現該線束有磨損的痕跡,拆下該線的總成線,發現磨損幾處,有幾根線已磨斷。清理該線束,裝車,清除故障碼,試車,上述故障消失。因為該車在其他修理廠維修過,但效果不理想,我們運用正確的方法,快速、準確、經濟地解決問題。
2.故障分離法
該方法就是一個部件(如A),控制或保護其他幾個工作部件(如B、C、D)。當其中一個工作件(如B)出現故障后,會影響控制件(A),導致其他工作件(C或D)不能正常工作。當控制件(A)出現故障時,我們不知道工作件(B、C、D)中哪一個出現故障。先讓其中一個工作件(B)不工作,如果控制件(A)與其他工作件(C、D)正常工作,則說明該工作件(B)損壞。
例:一輛奔馳320轎車有時無空調、風機不工作、經常燒21號保險。
從保險說明中得知該保險控制風機調速電阻的電源線,控制雨刮,及提供空調的其中一根電源線。于是先拆除風機調速電阻的插頭,還是燒保險;拔掉自動空調電腦插頭,依然燒保險;于是拔掉雨刮插頭,因為該電源線主要為雨刮噴水嘴感應器提供火線,在拔掉插頭時,我們發現,該線束在發動機蓋支架到噴水嘴間有松散的跡象。在關發動機蓋時,該線束被發動機支架夾破而搭鐵。正確處理后,故障解決。該方法也應用于自動變速器的修理,當一個或兩個擋位出現問題。我們在拆自動變速器之前測試每個擋位的油壓及失速點,然后對照油路的走向,即可找出問題的所在。
另外,根據國際汽車制造統一規定,在2000年以后的車輛中采用CAN-BUS系統。運用分離法對幫助我們處理以后的車輛故障會大有幫助。
3.按部就班
該方法就是運用我們所學的知識與各種檢測設備,來逐步找到故障,該方法常用于一些軟故障及疑難雜癥。例:一輛三菱V6轎車,加大油門轉速Z多達到3000r/min。我們首先檢查點火系統,更換火花塞,量高壓線,符合標準值。清洗了汽油濾清器,測試油泵油壓正常。清洗了噴油嘴。清洗節氣門進氣歧管,保證進氣系統正常。但問題始終沒有解決。用檢測儀器調取發動機故障碼 ,但沒有故障碼 輸出,用示波器來檢測各主要傳感器,符合標準值。說明電路系統正常。檢查點火正時及缸壓,正常。在幾大系統中,我們只有排氣系統沒有檢查。于是拆開消聲器,結果加油順暢,故障現象消失。消聲器的排氣壓力往往是我們忽視的,在電子燃油噴射系統的車輛中消聲器里裝有三元催化劑。時間一長,會出現堵塞,造成排氣壓力過高,導致發動機加油不暢、溫度高等故障。這種故障在奔馳、寶馬、大宇、現代中經常出現。
4逆推法
該方法是在動手處理故障之前,先結合所有的故障現象,冷靜的想一想,分析造成這些故障的原因。也就是從現象逆推的原因,找出問題的關鍵,集中突破。
5對比法
該方法就是兩個相同的車輛互換元件或對比數值來解決故障,該方法適用于特約維修站及處理棘手問題時,該方法雖然不科學,但能夠及時準確解決故障,及時收到經濟效益。

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