丹東奧迪保養

新聞分類

產品分類

聯系我們

丹東華誠汽車服務有限公司

手機:13804151596

電話:0415-2877669

郵箱:hcaudi@163.com

網址:www.seawindspenthouse.com

地址:丹東市振興區花園路91-2號


丹東奧迪保養告訴你如何判斷車子是否“燒機油”?

您的當前位置: 首 頁 >> 新聞資訊 >> 行業新聞

丹東奧迪保養告訴你如何判斷車子是否“燒機油”?

發布日期:2017-08-31 00:00 來源:http://www.seawindspenthouse.com 點擊:

燒機油”這個話題,一直以來是經久不衰。老車主爭論不休,新車主剛提車就開始在意。冥冥之中,機油的油耗,成為僅次于汽油油耗的車主Z為關心的一項指標。所謂的“燒機油”并不是真正意義上的機油點火燃燒,因為機油在氣缸中是沒法被點燃的。廣大車主嘴里常說的“燒機油”,主要是指機油消耗過多、過快。如果發現機油有略微超出預期的消耗速度,不必驚慌,這可能是行駛工況較為惡劣、或駕駛習慣不好導致的。只要按時正常保養即可。
在這里,渦輪哥可以很負責任地說:在目前的內燃機領域,沒有車是不燒機油的。無非就是燒的多少,燒的明顯不明顯而已。因此,世界上大多數國家都制定了相關標準。根據我國 GB3743-84 的規定,機油燃油消耗比應小于 1% 。例如,發動機排量為 1.6-2.0 升,而 100 公里燃油消耗為 10 升的轎車,其機油消耗量應小于 1 升/ 1000 公里。國外對轎車發動機機油消耗量并未做法規性的強制規定,一般認為在Z初行駛的 10000 公里走合期內,機油消耗量可能達到 0.3 升/ 1000 公里,在行駛 10000 公里之后,機油消耗將維持在 0.2 升/1000 公里之內,而維修手冊說明只要機油消耗量小于 1 升/ 1000 公里均為正常。
這里我們要討論的“燒機油”,是指車輛的不正常機油消耗。
    “燒機油”的原因有很多,有可能是發動機故障,比如活塞環卡死或者磨損了或者是曲軸箱通風裝置被堵塞;也可能是氣門油封出了問題。這些情況說明機油進入了燃燒室,混進了燃燒混合氣中,Z常用的檢驗方法是老司機們常說的冒藍煙現象。在冷啟動,或者深踩油門時,注意觀察尾氣的顏色,如果有藍色煙氣,說明發動機燒機油了。因為冒藍煙,意味著機油進入了燃燒室,它被高溫氣化后,機油分子夾雜在汽油分子中,隨著燃燒產物被排出,所以我們看到尾氣是藍色的,這就是因為有機油分子在其中。而機油分子在這個過程中,一直是沒有發生任何化學反應的。正常的尾氣在經過三元催化器過濾后,應該是接近于無色的,氣味也非常小,偶爾還會有水滴排出。這說明發動機工況正常。所以,觀察是否有藍煙出現,是Z直接的判斷是否燒機油的辦法。但還有一種機油消耗不正常的情況,就是發動機的油底殼漏油了。這種情況下,我們無法根據尾氣顏色來判斷,只能在行駛一定里程后,觀察機油的消耗量。如果消耗量過大,車載電腦就會檢測到油位過低而報警了。

有機油標尺的車,可以通過標尺來檢測油位的下降是否正常;沒有機油標尺的高端車,可以通過車載系統來查看機油的消耗。其實,車載電腦的檢測是很準確的,并不存在燒機油“作弊”的虛報現象,如果你不放心,可以買一個傳統機油尺對比測量。問題的關鍵在于,無論用機油尺,還是查看電子油尺的數據,都要在車子熄火冷卻后進行。這時在循環系統中的機油,已經回流到油底殼,殘存在機油系統和汽缸壁上的機油量很少,不會影響測量結果。此外,如果你測得的機油消耗很小,甚至為0,這也有問題。這說明機油中可能含有冷卻水或者汽油,需要送修。Z后,提醒各位新車主,尤其是買了二手車的車主,如果你選擇自己保養,一定別因為害怕燒機油,而多加機油,以至超過機油MAXZ高位。機油過多,也會使機油進入燃燒室氣化,同時還會增大曲軸運動的阻力,影響動力。
    機油只要位于 MAX 和 MIN ,也就是Z高位和Z低位的刻度之間,即符合發動機工況,無需過度擔心。

丹東奧迪保養

相關標簽:丹東奧迪保養

Z近瀏覽:

在線客服
分享
久久性爱黄色片