一年干活90分鐘，汽車上Z“懶”的零件就是它！

在說它之前，我們先來看看早期汽車是怎么發動的，過去要想發動汽車，沒一膀子力氣是不行的。好在這力大身沉的架勢早已在家用車上消失，因為取代人力的就是今天”的主角——啟動馬達。要是沒了它，車都別想發動起來。

丹東奧迪專修小編之所以說這是汽車上Z“懶”的零件，是因為它雖然是每次車輛運行都必須使用的部件，但每次使用的時間又特別短，只有幾秒鐘。這就是啟動馬達工作時的樣子。當發動機順利啟動后，它就“自覺”縮回去繼續睡覺了

我們來算一下，假如車輛每次啟動需要3秒，每天啟動5次，一年下來啟動馬達的工作總時長也不過90分鐘左右。而且，當車輛順利啟動后，它就可以去呼呼睡大覺了，你說它有多懶。

雖然“懶”，但缺了它還真不行

啟動馬達雖然每次工作很短，但工作強度極大。瞬時輸出的電流甚至能達到300-400A，這是什么概念？我們普通家庭的用電總和一般是20A，就是說你可以同時啟動5臺的空調，再多就要跳閘了。而汽車啟動馬達在那幾秒內要承受多達近百臺空調同時開啟的電流壓力，身上的擔子著實不輕??！

丹東奧迪專修之所以要用到如此高的電流，是因為啟動馬達需要帶動發動機曲軸做往復運動，使得發動機得以順利啟動。在沒有啟動馬達的年代里，人們手搖長柄讓車子啟動少則需要幾分鐘，在寒冷的冬季甚至需要幾十分鐘。而現在，啟動馬達幾秒內就能順利將發動機啟動，這就是技術的進步??！

如果微車有真正的老司機，您可以在評論區里留言給大家講述下當年啟動汽車的場景。

高負荷短時間，如何更好地保護啟動機？

看完上文所述，大家都知道了其實不是啟動馬達真的“犯懶”，而是它確實無法長時間承受過載電流。

因此，我們平時就要留意，盡可能別讓啟動馬達“干燒”。尤其是那些采用一鍵啟動的車輛，當發動機順利啟動后，一定要盡快松開手，避讓啟動馬達繼續運轉。