丹東奧迪維修加速時發動機故障燈點亮

      丹東奧迪維修通過前兩個故障碼可以看出，故障是因發動機混合氣過稀所致，那么是什么原因導致混合氣過稀的呢？決定先查看進氣系統數據流，2區顯示為34 . 5kPa，此項數據說明發動機進氣系統的壓力是正常的且不存在故障，又分別檢查發動機3個進氣壓力傳感器：G42、G31、G44的15號火線正常，31號搭鐵線正常，測量其信號線也可以隨著進氣量的變化從Z低的0.4～4.8V間變化，說明3個進氣壓力傳感器的工作是正常的。檢查發動機控制單元J623的信號輸出與輸入均與傳感器一致，說明發動機控制單元和連接線束是完好的。

       丹東奧迪維修通過VAS5052的引導性故障查詢的檢查結果是：燃油泵壓力低或汽油濾清器堵塞。由于該車剛剛行駛不到30000km、覺得燃油泵的工作情況不會出現問題，但是根據診斷儀顯示又不得不對燃油泵進行檢查，得到的結果燃油泵工作正常。對燃油泵進行清洗后裝車，啟動后故障燈依然再次點亮。此時的數據顯示來自燃油泵的壓力是正常的（如圖2所示），再次閱讀測量數據流106組-2區顯示（如圖3所示）為85%，此項數據明顯高于規定值70％的數值。就在維修無法找到故障源時得知該車故障是在1800km時來我站做更換機油三濾后出現的故障，而該故障斷斷續續的也已經維修很多次。由此分析得出引起此故障的只有燃油濾清器，接下來拆檢燃油濾清器，發現燃油濾清器工作正常且倒出的燃油也很干凈。

       決定重新更換一個燃油濾清器，試車后故障依舊，閱讀數據流也完全沒有任何改變。就在無奈之際忽然想到燃油濾清器會不會搞錯？帶著這樣的疑問查詢該款3. 0T發動機的燃油濾清器是不是有區別的，判斷得到了印證。重新換裝一個燃油濾清器后試車，故障沒有再現且數據流顯示數據正常，一起人為的故障就此解決。